ကျဉ်းမြောင်းသော နေရာများနှင့် အခြားအလုပ်များအတွက် အသုံးပြုနိုင်သော ကွန်ပါက်တိုဘက်ဟိုလ်ဒါလိုက်ဒါ။
အားကောင်းသော ပါဝါ- 75kW Cummins အင်ဂျင်၊ > 25KN ရုတ်သိမ်းခြင်း၊ 50KN တူးခြင်း၊ 70-75KN ဆွဲအား။
စွယ်စုံအသုံးပြုမှု- ပုံးနှစ်ပုံး၊ အနက် 4340 မီလီမီတာ၊ အလုပ်ပေါင်းများစွာအတွက် 5481 မီလီမီတာ အချင်းဝက်။
လွယ်ကူစွာ စီမံခြင်း- 4300 မီလီမီတာ အချင်းဝက်၊ 500 မီလီမီတာ မြေပြင်ရှင်းလင်းမှု၊ ကျစ်လစ်သော ဒီဇိုင်း။
တာရှည်ခံတည်ဆောက်မှု- အလေးချိန် 7840 ကီလိုဂရမ်၊ 180° ပုံးလှည့်ခြင်း၊ ကြံ့ခိုင်သော အစိတ်အပိုင်းများ။
ရှည်လျားသောလုပ်ဆောင်ချက်- သက်တမ်းတိုးရန်အတွက် 155L ဟိုက်ဒရောလစ် + 100L ဒီဇယ်တိုင်ကီများ။
【ZT Loader: ကူမင်းစ်၏ နှလုံးခုန်မှု】
အမှန်တကယ်ကောင်းမွန်သော စွမ်းအင်ပစ္စည်းကို ၎င်း၏ အင်ဂျင်မှသာ သိရနိုင်ပါသည်။ ZT လိုက်ဒါများတွင် တပ်ဆင်ထားသော Cummins အင်ဂျင်သည် ပြိုင်ဘက်များကိုပင် လေးစားစေသော စွမ်းအင်ပစ္စည်းဖြစ်ပါသည်။ ၇၅ kW စွမ်းအင်ပမာဏသည် မှန်းခြေသာ မဟုတ်ပေ။
သန်စွမ်းသောအင်အားသာ… အားကြီးမားသောအင်အားမဟုတ်။
ဤကွန်မင်းအင်ဂျင်သည် အားကြီးမားသည့်စွမ်းအင်ကိုသာ ပေးစွမ်းခြင်းမဟုတ်ဘဲ၊ တူးဖော်ခြင်းနှင့် တင်ဆောင်ခြင်းလုပ်ငန်းများအကြား စွမ်းအင်ကို ထိုက်ချက်ကောင်းစွာ ခွဲဝေပေးပါသည်။ ၎င်းသည် ဟိုင်ဒရိုလစ်စနစ်များနှင့် ဆက်သွယ်မှုများနှင့်အတူ ညီထွေစွာ လုပ်ဆောင်ပေးပါသည်။
တူးဖော်မှုအဆုံးသတ်ချိန်တွင် ၅၀±၁၀ kN အလိုက်ရှိသော ဖိအားကြောင့် မာသောမြေသားအလွှာများ ကွဲထွက်သွားပါသည်။
လောင်းဆောင်းနေသော အဆုံးပိုင်းတွင် ၄၀ ကီလိုနီတွန်အထက်ရှိသော အားကြောင့် ပစ္စည်းများကို လွယ်ကူစွာ ရွှေ့ပြောင်းနိုင်ပါသည်။
စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားခြင်းသည် အမှန်တကယ့် စွမ်းရည်ဖြစ်ပါသည်။
ကွမ်မင်းစ် သည် “လောင်စာဆီကို အလွန်အမင်းသုံးစွဲသော” ကားမဟုတ်ပါ။ ၎င်း၏ ထူးခြားသော အားသာမှုများတွင်…
✓ လောင်စာဆီစွဲသုံးမှု နည်းပါးခြင်း – လောင်စာဆီ ပိုနည်းသုံးကာပင် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်ပါသည်။
✓ ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှု နည်းပါးခြင်း: မည်သည့်လုပ်ငန်းခန်းနေရာမဆိုအတွက်လည်း သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။
✓ အလွန်အေးသော အပူချိန်များတွင်ပင် မှန်ကန်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်ပါသည်။
✓ ကြာရှည်သောအသုံးပြုနိုင်မှုကြာချိန် – ပြုပြင်မွမ်းမံမှုကြီးမားများမလုပ်ဘဲ ၁၀,၀၀၀ နာရီကျော် အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။
ZT ကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် Cummins ကုမ္ပဏီ၏ အမှန်ကန်မှုကို ရွေးချယ်ခြင်းဖြစ်ပါသည်။ ၎င်းမှာ သင်ပြုလုပ်နိုင်သော အကောင်းဆုံးရင်းနှီးမှု ဖြစ်ပါလိမ့်မည်။
| ကုသိုလ်ကံ | ယူနစ် | ကန့်သတ်ချက် | |||
| Backhoe ပုံးစွမ်းရည် | m3 | 0.3 | |||
| ပုံးတင်နိုင်မှု အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည်။ | m3 | 1 | |||
| Lifting Force အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည်။ | KN | >၂၅ | |||
| စုစုပေါင်းလည်ပတ်အလေးချိန် | ကီလိုဂရမ် | 7840 | |||
| Backhoe လှည့်ထောင့် | ဝဲ | º | 90 | ||
| မှန်တယ်။ | º | 90 | |||
| Backhoe သတ်မှတ်ချက် | မက်တယ်။ အချင်းဝက်တူး | မီလီမီတာ | 5481 | ||
| မက်တယ်။ dump အမြင့် | မီလီမီတာ | 3737 | |||
| အမြင့်ဆုံးမှာ အချင်းဝက် dump အမြင့် | မီလီမီတာ | 1084 | |||
| မက်တယ်။ မြေပြင်အဆင့်တွင် အချင်းဝက်တူးခြင်း။ | မီလီမီတာ | 5437 | |||
| ပုံးတူးခြင်း max. လှည့်ထောင့် | º | 163.2 | |||
| မက်တယ်။ အတိမ်အနက် တူးသည်။ | မီလီမီတာ | 4340 | |||
| မက်တယ်။ တူးအား | KN | 50±10% | |||
| ကန့်သတ်ဘောင်ကို ဖွင့်နေသည်။ | မက်တယ်။ dump အမြင့် | မီလီမီတာ | 2626 | ||
| အများဆုံးရောက်ရှိမှုတွင် စွန့်ပစ်ရန်။ dump အမြင့် | မီလီမီတာ | 726 | |||
| ပုံး၏အားနည်းချက်ထောင့် | လမ်းပန်းဆက်သွယ်ရေး အနေအထား | º | 43.5 | ||
| မြေပြင်အနေအထား | º | 36.5 | |||
| အမှိုက်ပုံထောင့် | º | 43.5 | |||
| အနက် တူးသည်။ | မီလီမီတာ | 191 | |||
| မက်တယ်။ ခွဲထွက်အင်အား | KN | > ၄၀ | |||
| မက်တယ်။ အတန်းစွမ်းရည် | º | >၃၀ | |||
| မက်တယ်။ ဆွဲငင်အား | KN | ၇၀-၇၅ | |||
| မင်း အချင်းဝက် | မီလီမီတာ | 4300 | |||
| စုစုပေါင်းအရှည် | မီလီမီတာ | 7080 | |||
| စုစုပေါင်းအမြင့် (Cab) | မီလီမီတာ | 3420 | |||
| မက်တယ်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် အမြင့် | မီလီမီတာ | 2710 | |||
| စုစုပေါင်းအကျယ် | မီလီမီတာ | 2880 | |||
| ပုံးအကျယ် | မီလီမီတာ | 2328 | |||
| တာယာ | 14-17.5NHS-14PR | 15.5/80-24 | |||
| ဓာတ်အား | v | 12 | |||
ကွမ်မင်းစ်၏ “စမတ်ပေါ့ပါဝင်သော စွမ်းအင်” – အင်အားတောင့်တင်းပြီး စွမ်းဆောင်ရည်ကြီးမားသည်။
ZT လှည့်ပေးသည့်ယာဉ်တွင်တပ်ထားသော ၇၅kW စွမ်းအင်ရှိသည့် Cummins အင်ဂျင်တွင် ထူးခြားသောအင်္ဂါရပ်တစ်ခုရှိပါသည်၊ အထူးသဖြင့် မြင့်မားသော RPM များတွင်သာမဟုတ်ဘဲ အမျိုးအစားအားလုံးရှိ အမြန်နှုန်းများတွင်ပင် အားကောင်းသော တွန်းအားကို ပေးစွမ်းပါသည်။
အတွေ့အကြုံရှိသော ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ကဲ့သို့ပင် လုပ်ဆောင်ပါသည်။
ပုံမှန်အင်ဂျင်များသည် စွမ်းအင်ရရှိရန်အတွက် မြင့်မားသောအမြန်နှုန်းကို လိုအပ်သော်လည်း၊ Cummins အင်ဂျင်မှာ နိမ့်သောအမြန်နှုန်းတွင်ပင် အလွန်စွမ်းဆောင်နိုင်ပြီး ကုန်တင်ကားများအတွက် အလွန်သင့်တော်ပါသည်။
အင်ဂျင်ကို အလွန်အမင်းအသုံးမပြုဘဲ ၂၅ ကီလိုနီတွန်နှင့်အထက် အလေးချိန်များကို မြှင့်နိုင်ပါသည်။
ထိခိုက်လွယ်သော အစိတ်အပိုင်းများကို သက်တောင့်သက်သာစွာနှင့် မှန်ကန်စွာ နေရာချထားနိုင်ပါသည်။
ရရှိသည့်အရာမှာဘာပါလဲ။ လောင်စာဆီကို ပိုစွမ်းဆောင်စွာ သုံးနိုင်ပြီး ပျက်စီးမှုကိုလည်း နည်းပါးစေပါသည်။
အလွန်တိကျသောကိရိယာတစ်ခုနှင့်တူစွာ လောင်စာဆီကို သုံးစွဲပါသည်။
အဆင့်မြင့် လောင်စာဆီဖြည့်သည့်စနစ်ဖြင့် ဒီဇယ်လ်ဆီကို မှုန်မွှားသည့်အရည်အဖြစ်ပြောင်းပြီး အလွန်သန့်စင်သော ကျူးလွန်မီးလောင်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။
ဖိအားသုံးပူးပစ္စည်းကဲ့သို့ပင်၊ ၎င်းသည် အမြင့်ဆုံးစွမ်းအင်ကို ထုတ်ယူပေးပါသည်။
လောင်စာဆီ၏ တစ်စက်လက်မှတစ်စက်လက်မအထိ အားလုံးမှ ပိုမိုသောစွမ်းအင်ကို ထုတ်ယူနိုင်ပါသည်။
စွမ်းဆောင်ရည်ကို စွန့်စားလိုက်ခြင်းမရှိဘဲ ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းများကို ကျော်လွန်နိုင်ပါသည်။
အတိုချုံးပြောရလျှင် ဤအင်ဂျင်သည် ZT လုပ်ငန်းကိရိယာကို စွမ်းအင်ကြီးမားပြီး ပိုမိုထိုးထွင်းလုပ်ဆောင်နိုင်ကာ ကြာရှည်အသုံးပြုနိုင်သော ကောင်းမွန်သည့်ကိရိယာအဖြစ် ပြောင်းလဲစေပါသည်။
အချုပ်အားဖြင့်…
မလိုအပ်သည့် အထူးပြုလုပ်ထားသော မီးရထားများအတွက် လိုအပ်ချက်ကို နည်းပါးသွားစေပြီး၊ ထုတ်လုပ်နိုင်စွမ်းကို တိုးမြှင့်ပြီး အသုံးဝင်မှုအဆင့်အမျိုးမျိုးကို ထိန်းထားပေးသော စျေးနှုန်းချိုသာပြီး အဆင်ပြေစေသည့် ဖြေရှင်းမှုကို ပေးစွမ်းပါသည်။ ခေတ်မီ လုပ်ငန်းအချိန်အတွက် အလွန်ကောင်းမွန်ပြီး၊ အပြောင်းအလဲနိုင်သော လေးလံသည့်ပစ္စည်းများအတွက် ပုံမှန်အရည်အသွေးအသစ်ကို ထူထောင်ပေးပါသည်။
ထုပ်ပိုးခြင်းနှင့် ပို့ဆောင်ခြင်း။
ကွန်တိန်နာ 40HC 2 ယူနစ် တပ်ဆင်နိုင်သည်။
1.Standard packing၊ စက်ကိုယ်ထည်သည် ထုပ်ပိုးခြင်းမပြုဘဲ၊ သို့သော် စက်ကို ဝါယာကြိုးဖြင့် ကွန်တိန်နာတွင် ကောင်းစွာ ချည်နှောင်ပြီး ပြုပြင်ပေးပါမည်။






